Ｐａｇｅ 1247 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 建築設備フォーラムへ ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼3/18 ゼネコン4社が泥仕合、リニア談合裁判「修羅場の構図」 ───────────────────────────────────────
| （一部引用） ゼネコン4社が泥仕合、リニア談合裁判「修羅場の構図」 リニア中央新幹線の品川駅と名古屋駅の建設における鹿島と大成建設の独占禁止法違反を問う裁判が始まった。無罪を主張する2社に対して、同じ入札に参加した大林組と清水建設はすでに違反を認め罰金刑が確定している。ゼネコン国内トップ4社で認識が分かれ、対立を深めている。 （「週刊ダイヤモンド」編集部 松野友美） この日、ＪＲ東海がリニア中央新幹線の品川駅新設工事の競争入札実施を候補企業に通知しており、大林組、鹿島、大成建設と共に清水にも声が掛かったのだ。 品川駅工事の募集が1工区だった場合、技術者を必要なだけ集められるのは大手ゼネコンの中でも規模が大きい大林、鹿島、大成の3社だけ。清水は区間分割で募集範囲が小さくならないと物理的に参加できない状況だった。 清水は東海に必死の営業をした。そして南北2区間に分けて募集されることが決まったのである。 リニア品川駅および名古屋駅は、営業中の東海道新幹線駅の地下に新駅を造るため、特に工事が難しい。だからこそ“歴史に残る仕事”としてゼネコンの垂ぜんの的だった。 品川駅工事は当初、東海道新幹線の品川駅新設工事の実績がある大林が受注するとみられていた。実際、東海は入札を呼び掛ける前から、大林に周辺の地形や工事に必要な技術の調査などを依頼し、大林は約10億円もの費用を自己負担し“勉強”していた。 リンク→ https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190318-00197065-diamond-bus_all ダイヤモンド・オンライン 2019/3/18(月) 6:00配信 ────────────────────────────────────── ＜関連ニュース＞ 大林組と清水建設に営業停止処分 リニア談合で国交省 共同通信 2019/1/18(金) 17:33配信 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190118-00000162-kyodonews-soci |
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