Ｐａｇｅ 662 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 建築設備フォーラムへ ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼7/30 "老朽"高浜原発の過酷事故対策はなってない ───────────────────────────────────────
| （一部引用） "老朽"高浜原発の過酷事故対策はなってない 関西電力・高浜原子力発電所1、2号機の40年を超す運転延長が、6月20日、認められた。福島原発事故後に制定された新たなルールのもとで、原子力規制委員会が40年を超える老朽原発の運転延長を認めたのは初めてのことだ。 だが、同原発に関しては原子炉圧力容器の中性子照射脆化など老朽化による安全性低下に懸念が持たれているほか、炉心溶融などシビアアクシデント(過酷事故)対策についても疑問を抱く専門家がいる。旧原子力安全委員会事務局で技術参与を務め、現在は「原子力市民委員会」のメンバーとして市民の立場で審査内容を検証している滝谷紘一氏に、過酷事故時の対策を中心に新規制基準の内容や同基準に基づく審査プロセスの問題点について聞いた。 リンク→ http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160730-00129616-toyo-bus_all 東洋経済オンライン 2016年7月30日(土)6時0分配信 ────────────────────────────────────── ＜関連サイト＞ 原子力市民委員会 http://www.ccnejapan.com/ |
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